Audi A3 Club http://audi-a3club.ru/ Audi, A3, Sportback, Forum, A3Club, DSG, S-tronik, Audi Club, 8L, 8P, 8PA, Audi, A3 Club, A3 Клуб, A3 Sportback Club, A3 Sportback клуб,Audi A3 Sportback Club, форум, s-line, RNS-E, vag-com, Elsa, Etka, VCDS, Concert CD, Chorus, TSI, TFSI, S3,RS3, Audi S3 Club, S3 Club,Haldex,Torsen ru Sat, 19 May 2012 15:39:13 GMT vBulletin 60 http://audi-a3club.ru/images/misc/rss.png Audi A3 Club http://audi-a3club.ru/ взаимозаменяемость буксировочного крюка http://audi-a3club.ru/showthread.php?t=2143&goto=newpost Sat, 19 May 2012 11:02:16 GMT Жесть. Повез бабулю в деревню, на обратном пути сел конкретно, вытолкнуть нереально в гору, есть уаз, но нет крюка!(( От каких машин подходит, кто-нибудь знает? От форда не подошел. Хелп плз, а то я влип. Жесть. Повез бабулю в деревню, на обратном пути сел конкретно, вытолкнуть нереально в гору, есть уаз, но нет крюка!(( От каких машин подходит, кто-нибудь знает? От форда не подошел. Хелп плз, а то я влип. ]]> Кузов steeple.people http://audi-a3club.ru/showthread.php?t=2143 ошибки по двигателю http://audi-a3club.ru/showthread.php?t=2142&goto=newpost Sat, 19 May 2012 06:59:25 GMT Добрый день.
Загорелась лампочка ошибки по двигателю. Считал ошибки: "p0652 - Опорное напряжение датчика -В- слишком низкое" и "p2127 - Датчик 2 положения педали акселератора-G185: слишком низкий уровень сигнала".
Проблема проявляется таким образом: при начальном разгоне автомобиль набирает скорость нормально, но где-то после 30 км\ч динамика разгона падает. Если резко нажать на педаль газа, то реакции никакой. Если нажать на педаль газа на скорости 70...80 то передача сбрасывается (коробка автомат), обороты двигателя резко повышаются (как и положенно), но эффекта никакого. Авто как ехала, так и едет. Не сказать что разгона вообще нет, он есть, но слобо ощутимый. Если педаль при нажатом состоянии в 2/3 почти полностью отпустить, то чувствуется ускорение, но он длится буквально 1...2 секунды.
Попробовал сам разобрать что же вышло из строя. Нарыл схему. Как я понял на 6-ти пиновом разъёме педали газа, но контактах 1 и 2 должно быть постоянно 5 В. А у меня только на контакте #2 есть 5В, а на контакте #1 только 1В. Проверял как на подсоеденённом резъёме, так и на снятом. Что может быть? Почему 1В? ]]> Электрооборудование zabegm http://audi-a3club.ru/showthread.php?t=2142 Москвичи нужна помощь! http://audi-a3club.ru/showthread.php?t=2141&goto=newpost Thu, 17 May 2012 17:24:12 GMT Одноклубни, нужна ваша помощь! Отец захотел себе машинку и нашел интересный вариант в Москве. вот объявление http://www.avito.ru/items/moskva_avtomobili_s_probegom_bystraya_i_vmestitelnaya_audi_a6_avant_2.4l._b.i_75335759 Кто сможет посмотреть эту машинку? Вообще отлично былоб если её ещё и... Одноклубни, нужна ваша помощь!
Отец захотел себе машинку и нашел интересный вариант в Москве.
вот объявление http://www.avito.ru/items/moskva_avt...._b.i_75335759
Кто сможет посмотреть эту машинку? Вообще отлично былоб если её ещё и шнурком пробить могли. Хелп плиз. Не хотелось бы просто так кататься
Внешний вид(вмятины, притертости, большие сколы, трещены)
Салон(прокуренный, грязный, есть ли прожиги или дырки. состояние потолка)
Двигло как работает(тянет не тянет, вентиляторы работают, кондюк)
Ходовка(стучит гримит)
КОРОБКА(пинается, пробуксовывает)
Спасибо заранее ]]> Покупка и продажа машин Romanson http://audi-a3club.ru/showthread.php?t=2141 При включении кондиционера пропадает поток воздуха http://audi-a3club.ru/showthread.php?t=2139&goto=newpost Wed, 16 May 2012 12:39:15 GMT При выключении ECON почти полностью пропадает поток воздуха. При выставленном сильном потоке появляется сильный гул от вентилятора из-за бардачка. При этом если потом нажать ECON, то поток становится нормальным, воздух идёт довольно холодный (потом нагревается естественно). Вынул воздушный фильтр -... При выключении ECON почти полностью пропадает поток воздуха. При выставленном сильном потоке появляется сильный гул от вентилятора из-за бардачка. При этом если потом нажать ECON, то поток становится нормальным, воздух идёт довольно холодный (потом нагревается естественно). Вынул воздушный фильтр - не забит.
Думаю, может я во время того, как лепил шумоизоляцию, мог какую-нибудь заслонку-переключатель потоков зацепить, и теперь она блокирует поток воздуха? Что посоветуете? хелп плз, а то ой как неохота в жару без кондея ездить ]]> Электрооборудование steeple.people http://audi-a3club.ru/showthread.php?t=2139 Пластиковые окна посоветуйте;) http://audi-a3club.ru/showthread.php?t=2138&goto=newpost Wed, 16 May 2012 08:11:26 GMT Может кто сталкивался уже с покупкой и установкой пластиковых окон, мониторил рынок и тд и тп. Так вот прошу совета какие лучше заказывать и устанавливать, где это лучше сделать. Нужно 3 окна с подоконниками и откосами (кухня, спальня, гостинная с балконной дверью) + большая лоджия с внутренней... Может кто сталкивался уже с покупкой и установкой пластиковых окон, мониторил рынок и тд и тп.
Так вот прошу совета какие лучше заказывать и устанавливать, где это лучше сделать.
Нужно 3 окна с подоконниками и откосами (кухня, спальня, гостинная с балконной дверью) + большая лоджия с внутренней отделкой которая закрывает кухню и гостинную собой (чем лучше отделать и утеплить), так что если хорошо утеплить лоджию то окна на кухню и в гостинную можно попроще.
Бюджет в районе 100 000руб. ]]> Болталка Daffy http://audi-a3club.ru/showthread.php?t=2138 Железки и гаджеты новой Audi A3 http://audi-a3club.ru/showthread.php?t=2137&goto=newpost Wed, 16 May 2012 06:21:32 GMT Далеко не все производители устраивают для журналистов так называемые «воркшоп-туры» — экскурсии по производственным и исследовательским мастерским. А ведь это увлекательное погружение в мир автомобильного инжиниринга. На этот раз объектом внимания стала новая Audi A3. Вот только чтобы добраться до... Далеко не все производители устраивают для журналистов так называемые «воркшоп-туры» — экскурсии по производственным и исследовательским мастерским. А ведь это увлекательное погружение в мир автомобильного инжиниринга. На этот раз объектом внимания стала новая Audi A3. Вот только чтобы добраться до заводских секретов, придётся сдать на входе все камеры и мобильники, вооружившись лишь блокнотом и ручкой. Что же таится в Audi в Ингольштадте?



Новая «трёшка» была представлена на недавнем автосалоне в Женеве. В третьем поколении модели радикальных дизайнерских отличий от предыдущего не наблюдается. Но если «вторая» A3 эволюционировала по сравнению с «первой» в основном в плане дизайна и качества, то нынешняя «трёшка» прыгнула в иное измерение как раз за счет новых технологий в области бортовой электроники. Основной посыл сегодня следующий: автомобиль должен интегрироваться в своё непосредственное окружение.



Всего с 1996 года было произведено 2,7 миллиона Audi A3 двух поколений
Для этого в Ингольштадте разработали мультимедийную систему Audi Conneсt — она встроена в фамильную бортовую систему MMI, прежде на Audi A3 никогда не устанавливавшуюся. До сегодняшнего дня технологии работали внутри автомобиля: например, аудиосистема учитывала показания скорости автомобиля и подстраивала громкость в соответствии со скоростью движения. А система АБС при случае оповещала компьютер о разнице давления в шинах (так работает большинство подобных систем), датчики освещённости и дождя командуют светом и «дворниками», и так далее. Теперь же технологии выходят наружу, делая автомобиль не просто замкнутым «организмом», а частью некоего технологического социума.



Базовая поисковая система в Audi Connect — конечно же, Google. Но немцы рассматривают возможность интеграции для некоторых рынков, где не слишком популярен всемирный гигант, и иных поисковых систем. К таким рынкам относятся, например, Китай или Россия — у нас идут переговоры об установке в Audi Яндекс-поиска
Под последним следует понимать смартфоны, интернет-сайты, социальные сети, файловые серверы и другие устройства и ресурсы, способные «завязаться» в единое информационное пространство. Старания инженеров Audi направлены как раз на то, чтобы автомобиль стал частью такой среды. Сейчас внедрена условная первая фаза: это связь автомобиля со смартфонами для передачи не только голосовой, но и иной информации (телефонная книга, фотографии, музыка, видео), выход автомобиля в интернет (в том числе с организацией в салоне локальной wi-fi точки) и скачивание из сети обновлений системы — какой же сегодня гаджет без возможности залить свежую «прошивку»!?



Ещё одно новшество — подключение смартфонов безо всяких проводов, посредством так называемого ближнего поля. Для этого устройство нужно просто положить на плоскость-антенну. Правда, существует проблема поддержки этой технологии производителями мобильных устройств, поэтому старый добрый протокол Bluetooth ещё долго будет по-прежнему актуален. Но всё это — планы недалёкого будущего, а пока связь осуществляется по традиционному «голубому зубу» или дата-кабелю
Вторая фаза пока не наступила и требует усилий не только электронщиков Audi и технологических партнёров компании, но и множества иных лиц — таких, как сотовые операторы или владельцы объектов инфраструктуры. Она включает в себя три пласта коммуникаций: автомобиль-инфраструктура, автомобиль-автомобиль и автомобиль-сервис. Первый представляет собой нечто вроде продвинутых «точек интереса» (POI) навигационной системы: например, не вылезая из-за руля, можно будет найти ближайший мотель и забронировать там номер или заказать столик в ближайшем ресторане вьетнамской кухни. Второй пласт ещё более интересен — вам больше не придётся ориентироваться на быстро устаревающие «чекины» друзей в Фейсбуке — нужные люди будут в режиме реального времени отображаться на экране навигационной системы, благодаря тому что автомобили смогут находить друг друга, поддерживать связь и искать друг к другу кратчайшие маршруты.



Правда, подобный сервис будет запущен не завтра и даже не послезавтра: Audi сегодня ведёт лишь активные переговоры с основными партнерами — Mercedes-Benz и BMW. Компании пытаются создать единый стандарт и опробовать его на первых концептах. Представители Audi прогнозируют появление первых серийных моделей с расширенной «общительностью» лет через пять, уже в следующем поколении A3. И, наконец, связь автомобиля с сервисом позволит не только своевременно заливать свежие карты навигации, но и осуществлять более серьёзные обновления — например, «прошивку» блока управления двигателем или коробкой передач. Проиграли на светофоре? Введите данные своей кредитки и ваша турбина «задует» с удвоенной силой уже к следующему перекрёстку! Это ли не мечта — мгновенный чип-тюнинг на расстоянии?



В Audi верят в полезность каждой изобретаемой электронной «фишки» — технологии здесь не самоцель, а средство достижения реальной пользы
В Ингольштадте считают, что электроника должна обеспечивать удобство в пути, возможность отдыхать и работать, не выходя из-за руля, а также свободно ориентироваться в окружающей инфраструктуре. Отдельным пунктом — удовольствие за рулём. Для выполнения всех этих задач сегодня в составе Audi Connect есть следующие возможности, довольно банальные по нынешним временам: это погода, новости, wi-fi, музыка и навигация. Но уже с осени эти сервисы дополнятся новыми, куда более увлекательными: это будут расширенные новостные ленты, интеграция с социальными сетями Facebook и Twitter с помощью встроенного клиента, интерактивное расписание движения самолётов и поездов, а также полная карта автозаправочных станций, отображающая только те заправки, которые подойдут конкретному автомобилю. Но если присмотреться, то ничего революционного в вышеперечисленном нет: при наличии на борту полноценного браузера всё остальное — лишь оболочки, призванные упростить пользователю жизнь. А также усилить конкуренцию окружающих нас устройств — поэтому скоро вопрос «где с утра проверить почту, с дверцы холодильника или из салона прогревающегося (кстати, подробно о прогреве — ниже) автомобиля?» совсем не будет казаться странным.



Моторизованный, шустро и бесшумно выезжающий дисплей имеет разрешение 800х400 пикселей, а толщину всего 11 мм. В лабораториях качества удалось подсмотреть, что этот модуль производит для Audi фирма Alpine
Компьютер, который управляет всем этим функционалом, расположился в недрах передней панели за «бардачком» и основан на чипе Nvidia Tegra2, который ставится в современные смартфоны и планшеты. Операционная система называется QNX и используется не только в автомобилях Audi, но и во многих встраиваемых системах в других областях. Всё управление системой лаконично сосредоточено на центральном тоннеле, а главным контроллером служит крутилка MMI. Её можно не только вращать или нажимать, но и водить пальцем по сенсорному полю на верхней плоскости шайбы. Этот тачпад отлично распознаёт письменный ввод, в том числе на кириллице — мы убедились в этом лично. Причём текст удобно вводить как правшам, так и левшам. Проблема со вводом существует только в Японии, где недопустимо писать левой рукой — в отношении левшей в этой стране до сих пор нередки различные предрассудки.



Новую Audi A3 можно будет купить и без мультимедийных наворотов — тогда вместо выезжающего дисплея на верхней плоскости передней панели салона будет красоваться «олдскульного» вида магнитола. Правда, в Audi считают, что машин в такой комплектации будет продано подавляющее меньшинство
Похваставшись своей сверхсовременной электроникой в области коммуникаций, представители Audi перешли к рассказу о системах помощи водителю. Основная новость в том, что раньше подобный набор ассистентов был доступен лишь на автомобилях парой классов выше, а теперь Audi предлагает их и в гольф-сегменте. Судите сами. Во время парковки система из 12 датчиков-радаров создаёт картину препятствий на все 360 градусов вокруг автомобиля и отображает её графически на дисплее. В дополнение работает цветная камера заднего вида. А автоматический парковщик, сам вращающий руль, пристроит A3 как параллельно, так и перпендикулярно.



Система распознавания и отображения на экране навигации дорожных знаков работает одновременно через встроенную в салонное зеркало заднего вида камеру и через базу данных навигационных карт. Согласитесь, способность автомобиля считывать дополнительные знаки (например, знак мокрой дороги, при котором действует ограничение скорости) и сопоставлять эту информацию с бортовыми сенсорами (с тем же датчиком дождя, чтобы понять, действует ли знак в настоящий момент) выглядит круто, особенно для модели класса «С». Список электронных помощников продолжают уже знакомые нам по другим моделям системы слежения за «мёртвыми зонами» и помощи при смене полосы, а также мониторинга состояния водителя на скоростях более 60 км/ч — последняя определяет усталость, учитывая не только манеру езды, но и время суток, и другие факторы.



Если вышеперечисленное кажется недостаточным, для А3 можно заказать ещё немного помощников — например, систему слежения за разметкой, которая автоматически подруливает в небольших виражах, или адаптивный круиз-контроль, работающий на скоростях 30 — 200 км/ч и отлично дружащий с системой старт-стоп. Но и это ещё не всё: электронике доверено многое в области безопасности. Система подготовки к столкновению имеет два исполнения: базовое Audi Pre Sense Basic банально натягивает ремни и закрывает окна и люк, а продвинутое Audi Pre Sense Front действует аж в три этапа. Сначала автомобиль светом и звуком предупреждает водителя об опасности, «поджимая» параллельно тормоза, потом тревога усиливается и применяется тормозное усилие мощностью до 35% от максимального, а в самом суровом случае тормоза задействуются уже на 60%, а сзади идущим автомобилям подаётся сигнализация о внештатной ситуации. Наконец, на A3 будет доступна система безопасного автоматического торможения после столкновения — она призвана предотвратить серьёзные аварии, которые часто следуют за небольшим касанием из-за того, что водитель растерялся или по другим причинам не смог вовремя остановиться.



Мне удалось посидеть в специальном демо-кокпите и подробно изучить салон новой «трёшки». Основной мотив — минимализм. Что на передней панели, что на центральной консоли мало кнопок, но управлять всеми функциями при этом удобно. Тема лаконичности продолжается в приборной панели. Теперь круглых циферблатов не четыре, как прежде, а всего два: второстепенные указатели переместились в незанятые шкалами области тахометра — это и удобно, и оригинально. Ещё одна классная деталь — дефлекторы климатической системы новой конструкции. Их можно не только традиционно открывать-закрывать и направлять воздушный поток, но и делать последний полноструйным или рассеянным — для этого нужно потянуть на себя центральный кругляш регулировки дефлектора. Допуски точности в этой конструкции из 23 деталей составляют 0,01 мм! Финальный штрих: даже «дырчатая» структура сетки динамиков у нижней кромки лобового стекла тщательно продумана таким образом, чтобы по краям детали не получилось неаккуратных «обрезков» круглых отверстий!



Светлые декоративные планки — предмет особой гордости интерьерщиков, работавших над Audi A3. Этот опциональный элемент отделки имитирует «трёхмерное» стекло со сложной внутренней структурой и имеет многоступенчатую технологию изготовления
Тема качества вообще заслуживает отдельного внимания. Никакой субъективизм не в силах противостоять тому факту, что интерьер Audi A3 продуман и собран на очень высоком уровне. Это заметно в том, как быстро и бесшумно выезжает дисплей MMI, в цветах и материалах салона, в звуках, которые издают все подвижные детали. Знаете ли вы, например, что в Audi строго следят за тем, чтобы все модели имели один и тот же фирменный оттенок хромированных деталей? А за цвета и материалы отвечает целая армия сотрудников: например, отдельные специалисты отсматривают бесчисленное множество цветовых сочетаний в специальной световой установке, имитирующей различные условия освещения. Нужно убедиться в абсолютной стабильности оттенка — если этого не сделать, то возможны конфузы: утром вы будете в восторге от лимонного оттенка кресел, а вечером она может напомнить пресловутую детскую неожиданность. Пристальное внимание уделяется каждой мелочи — от звука уперевшейся в ограничитель скользящей крышки подлокотника, до зазоров между элементами набалдашника рычага трансмиссии. Надо сказать, что щёлкает-цокает в салоне всё действительно здорово, а ощущения от ощупывания интерьера выше всех ожиданий.



Механическая часть новой «трёшки» чуть менее интересна, потому как с большинством агрегатов мы уже в той или иной степени знакомы. На старте продаж это будут двигатели TFSI 1.4 и 1.8 мощностью соответственно 122 и 180 сил, а также двухлитровый 150-сильный турбодизель. Все агрегаты оснащены турбонаддувом и дружат с технологией старт-стоп (экономия до 0,3 литра топлива на 100 км). Теперь не только дизель, но и бензиновые моторы развёрнуты выпускным коллектором (кстати, интегрированным в головку блока) в сторону кормы, что позволило укоротить передний свес на 40 мм и на столько же сдвинуть вперёд переднюю ось. Это дало лучшую развесовку и помогло дизайнерам в создании силуэта. Самая мощная на сегодня A3 (1.8 TFSI) набирает 100 км/ч за 7,2 секунды, а самая экономичная (2.0 TDI) расходует всего 4,1 литра топлива на 100 км. Двигатели сочетаются с 6-ступенчатой «механикой» либо с 7-ступенчатым «роботом» S tronic. Позже появятся и другие моторы, в том числе 140-сильная версия двигателя 1.4 TFSI, в которой отключается половина цилиндров (я опробовал такую во время теста пятидверки A1 Sportback), моторы, работающие на газе, более мощные двигатели, сверхэкономичный 1,6-литровый дизель с расходом 3,8 литра на 100 км, а также полноприводные модификации.



Будет в Audi A3 доступна и фамильная система Audi Drive Select. Её настройки влияют на следующие параметры: усилие на руле, чувствительность акселератора, предельный угол поворота модулей адаптивного света, чувствительность системы подготовки к столкновению, жёсткость амортизаторов, программа управления роботизированной коробкой передач
Особый разговор — «холодный» характер мотора 1.4 TSI. Мы специально проводили испытания этого мотора в холодных условиях наших рассвирипевших зим — в феврале стрелка тестовой Октавии с таким двигателем сдвинулась с места лишь спустя 12 минут после запуска, а на рабочую температуру вышла вообще лишь через полчаса городской езды! Но, оказывается, немцы доработали агрегат. Для более быстрого прогрева двигателя выпускной коллектор обоих бензиновых моторов теперь объединён с головкой двигателя и своим нагревом выхлопными газами обеспечивает теплом охлаждающую жидкость. Также в конструкции системы охлаждения предусмотрены две новые заслонки, перераспределяющие потоки антифриза таким образом, что достигается ускоренный набор двигателем рабочей температуры.



Наконец, последняя лекция специалистов Audi — на тему технологической диеты. С 1994 года, когда появилось первое поколение седана A8 с алюминиевым кузовом Audi Space Frame, компания Audi произвела уже 700 тысяч автомобилей с применением этой технологии. В настоящее время цельноалюминиевыми остаются модели R8 и A8 (за исключением средних стоек кузова у последней), в кузовах TT крылатого металла примерно две трети, а в A6 — пятая часть. Новая A3 также не может похвастаться цельноалюминиевой конструкцией, но мероприятия по снижению массы были проведены серьёзные, в том числе и за счёт «крылатого металла». Он используется для изготовления передних крыльев и капота, усилителя бампера, а также некоторых силовых элементов кузова. Итог — новый автомобиль, построенный на модульной платформе MQB, при всей своей навороченности легче предыдущего на 80 килограммов.



Конечно, борьба за килограммы выиграна не только за счёт кузова: в двигателях облегчили «внутренности», системы выпуска, навесное оборудование, в шасси из алюминия сделали подрамник (сразу минус 6 килограммов, между прочим), а 18-дюймовые колёса, благодаря специальной технологии изготовления, весят не больше «семнадцатых». В интерьере килограммы «нашлись» в креслах, системе кондиционирования, проводке и даже шумовиброизоляции пола! Одним из девизов конструкторов при создании этой модели был: «Правильный материал в правильном месте!». В результате рамка дисплея MMI сделана из магния, а вместо стальных саморезов используются специальные легкие пластиковые пистоны. Такие меры дают какие-то граммы, но все вместе они складываются в солидные сэкономленные килограммы массы.



Во время перемещений по лабораториям и цехам я заметил стоящую под лёгкой накидкой пятидверную Audi A3.Правда, в данном случае я даже не вспомнил об изъятой камере — силуэт пока ещё не рассекреченной пятидверки никаких сюрпризов в себе явно не таит
Экскурсия в лаборатории инженеров Audi действительно впечатлила, даже несмотря на то, что технологии как всегда отстают от идей. Однако после знакомства с секретами новой Audi A3 меня преследовала одна навязчивая мысль. С помощью технологий мы заменяем живое общение суррогатами, будь то смс, твит или пост в Фейсбуке. Зачем звонить и спрашивать, сел ли рейс, если можно просто покрутить шайбу MMI? Зачем набирать номер. чтобы спросить: «как дела?» и «где ты?», если на экране той же MMI всё и так отобразится в два клика? А порадоваться успехам друга можно, просто поставив лайк с удобной сенсорной панели. Но это уже проблема не Audi. В которой умеют сделать так, чтобы рука снова и снова тянулась к приятному чуть шероховатому кругляшу тачпада.

Дмитрий Ласьков
Фото: Audi
источник: http://auto.mail.ru/article.html?id=37130 ]]> Болталка sergikoff http://audi-a3club.ru/showthread.php?t=2137 Система ВКГ. Срочно. http://audi-a3club.ru/showthread.php?t=2136&goto=newpost Mon, 14 May 2012 20:06:56 GMT Где располагается система ВКГ??? Рядом с поликлиновым ремнем? Можно ли сломать её при замене ремня - точнее сорвать один из патрубков? В дальнейшем, если сорван патрубок, может ли это привести к гибели поршня??? Если у кого есть картинка с расположением ВКГ буду приемного благодарен! Вопрос не... Где располагается система ВКГ??? Рядом с поликлиновым ремнем?
Можно ли сломать её при замене ремня - точнее сорвать один из патрубков?
В дальнейшем, если сорван патрубок, может ли это привести к гибели поршня???
Если у кого есть картинка с расположением ВКГ буду приемного благодарен!
Вопрос не праздного любопытства, а очень, очень серьёзный...
За ранее благодарен! ]]> Двигатель и трансмиссия Художник http://audi-a3club.ru/showthread.php?t=2136 Ура!!! свершилось := (((( Мы стали жить еще лучше и еще веселей ! ! ! http://audi-a3club.ru/showthread.php?t=2135&goto=newpost Mon, 14 May 2012 10:31:23 GMT Среднее образование в России станет платным с 2012 года. Государственной Думой, благодаря партии «Единая Россия», которая единогласно (314 голосов) проголосовала «за», был принят закон, согласно которому, с 1 сентября 2013 года среднее образование в России станет платным. Согласно... Среднее образование в России станет платным с 2012
года.
Государственной Думой, благодаря партии «Единая Россия», которая
единогласно (314 голосов) проголосовала «за», был принят закон, согласно
которому, с 1 сентября 2013 года среднее образование в России станет платным.

Согласно принятому закону, большая часть учреждений социальной сферы –
больницы, школы и детсады – перейдут с бюджетного финансирования на
самоокупаемость. Иными словами, государство будет оплачивать не всю их
деятельность, как сейчас, а только определенный объем услуг по
госзаданию (субсидированию). Все остальное соцучреждениям придется
зарабатывать самостоятельно.

Единственное, что ребенок может получить бесплатно – это несколько
базовых предметов. Речь идет о русском языке (2 часа в неделю),
английском языке (2 часа в неделю), математике (2 часа в неделю),
физической культуре (2 часа в неделю) и истории (1 час в неделю). А за
такие предметы как рисование, музыка, информатика, физика, химия,
биология и др. родителю придется заплатить. По предварительным данным,
стоимость обучения в месяц составит порядка 6-7 тысяч рублей. Это
порядка 54-70 тысяч в год и около 630 тысяч за все 11 лет обучения.
Отметим, что первые три класса остаются бесплатными и в их программу
входит весь набор предметов, что и раньше.

Учитывая то, что по официальным данным, у нас 40% населения живет за
чертой бедности, чуть больше трети россиян будут безграмотными и не
поступят в институт из-за того, что родители этих детей не будут иметь
возможности оплатить обучение.

Отметим, что сейчас выплачивается материнский капитал, который
составляет 343 278 рублей, но он выплачивается, только если в семье
появился второй ребенок. Основной его задачей является помощь семьям в
улучшение жилищных условий и оплате обучения ребенка. Однако
вышеупомянутая сумма выдается, если у вас два ребенка, и при не хитром
подсчете стоимость обучения за двух детей в средней общеобразовательной
школе за 11 классов составит около 1,2 миллиона рублей. При этом нужно
учесть, что детям нужно еще оплатить детский сад, спортивные и
развлекательные секции, снабдить учебниками, купить школьную форму и
многое другое. В итоге получается, что в среднем родитель должен будет
тратить на 1 ребенка в месяц порядка 20-25 тысяч рублей.

А о том, что сельские школы, которые еще не добила оптимизация, добьет
новый закон и вообще лучше не говорить. Ведь на селе школа, которая
вдобавок переведена на подушевое финансирование, прибыльной,
самоокупаемой быть просто не сможет. А значит, ее просто закроют. Отказ
государства от прямого финансирования большинства бюджетных учреждений и
переход на госзадания сделают платными и те немногие кружки, которые
пока еще остаются бесплатными. Чиновники говорят, что оплачивать нужно
будет только дополнительные занятия сверх программы. Но будет ли стимул у
педагогов давать нормальные знания в рамках бесплатных часов?

В заключение отметим, что при принятии этого решения мнения граждан
Российской Федерации не учитывалось, их просто поставили перед фактом,
что со следующего года им придется оплачивать обучение своих детей. Тем
не менее, налоги гражданам никто снижать не собирается, напротив,
ежегодно появляются всё новые материальные облегчения, которые вскоре,
наверно, сравняются с зарплатой среднестатистического жителя России.
Вам, молодым людям, в самое ближайшее время предстоит стать родителями самим... ВЫ готовы к такому будущему???







НУ что молодые родители вы готовы к этому ?
Кто что думает ? я вот думаю о том что от сюда надо валить ! ]]> Дела семейные Incognito http://audi-a3club.ru/showthread.php?t=2135 Продаю А3 Sportback 2.0 TDI http://audi-a3club.ru/showthread.php?t=2134&goto=newpost Mon, 14 May 2012 10:28:34 GMT Продаю А3 Sportback 2004гв (ПТС), первая продажа 2007г. Пробег 152т.км. Состояние хорошее, есть мелкие косячки по кузову. Прекрасный кожаный салон (красный), ксенон, климат и т.д. Отличный двигатель, очень экономичный. АКПП. Динамика лучше многих бензиновых вариантов. Я второй владелец. Покупалась... Продаю А3 Sportback 2004гв (ПТС), первая продажа 2007г. Пробег 152т.км. Состояние хорошее, есть мелкие косячки по кузову. Прекрасный кожаный салон (красный), ксенон, климат и т.д. Отличный двигатель, очень экономичный. АКПП. Динамика лучше многих бензиновых вариантов. Я второй владелец. Покупалась и обслуживалась у официального дилера.
Ссылка на авто: http://cars.auto.ru/cars/used/sale/20120516-7adc5.html

Вин: wauzzz8p85a049979
Реальному покупателю и ценителю АУДИ - цена 520тр.
тел: 8*925-010-18-3шесть
Изображения
]]> Покупка и продажа машин kaluchiy http://audi-a3club.ru/showthread.php?t=2134 Развод с посудой Swiss Home http://audi-a3club.ru/showthread.php?t=2133&goto=newpost Mon, 14 May 2012 08:38:07 GMT Стоим вчера с товарищем на парковке у ТЦ "Наш гипермаркет" на Боровке.
Подезжает к нам Октавия из окна мужик с усами лет 45-55 че то бормочет на английском, стою не обращаю внимания, товарищ начал с ним общаться, потом открывает багажник и показывает набор посуды в большой и красивой коробке с надписью Swiss Home, там же прайс с ценниками на предмет от 500 до 1000 евро, показывает паспорт шведский, кучу баксов и говорит что с выставки крокус экспо, щас улетает а набор деть некуда, типа цена набора (12 предметов) 5000 евро а нам готов символически подарить за 1000р за предмет типа 12к.
Тут я сел в машину и товарища позвал, но он реально повелся, смотрю этот мужик на В Теану уже на заднее сиденье набор закидывает, КОлян 5000р достает а тот аж вырывает и еще просит, подарок подарок бормочет)))
Отдали ему еще навигатор сломанный в подарок и тот с недовольным видом уехал)))
Сидим в машине и офигеваем от такого шоу, так как мужик реально красавчег))) очень круто закрутил все.
Посуда выглядит добротно, на дне Цюрих выбито и еще куча надписей.
http://www.posud.ru/fullcomment_page...wiss_home.html нашел кучу отзывов аналогичных, так что будьте аккуратней а то многие ведутся))) ]]> Болталка Daffy http://audi-a3club.ru/showthread.php?t=2133 ГРМ и помпа http://audi-a3club.ru/showthread.php?t=2132&goto=newpost Mon, 14 May 2012 04:21:32 GMT всем привет. стоит ли при замене ремня грм и ролика менять ещё и помпу? пробег авто 180тыс. всем привет. стоит ли при замене ремня грм и ролика менять ещё и помпу? пробег авто 180тыс. ]]> Двигатель и трансмиссия Димасик http://audi-a3club.ru/showthread.php?t=2132 то 120 000 км http://audi-a3club.ru/showthread.php?t=2130&goto=newpost Sun, 13 May 2012 18:13:13 GMT Добрый вечер, обращаюсь за помощью, подскажите пож что необходимо сделать для машинки на 120т...грм менялся на 80т... vin wavzzz8p47ao48380 спасибо Добрый вечер, обращаюсь за помощью, подскажите пож что необходимо сделать для машинки на 120т...грм менялся на 80т...

vin wavzzz8p47ao48380
спасибо ]]> Сервисы, официальные дилеры. Mariska http://audi-a3club.ru/showthread.php?t=2130 Ошибка сабвуфера. http://audi-a3club.ru/showthread.php?t=2129&goto=newpost Sun, 13 May 2012 18:08:54 GMT Сегодня столкнулся с ошибкой: 02247 - Subwoofer (R148/R157) 011 - Open Circuit Стоп-кадр: Статус неисправности: 01101011 Приоритет неисправности: 5 Частота неисправности: 254 Сброс... Сегодня столкнулся с ошибкой:

02247 - Subwoofer (R148/R157)
011 - Open Circuit
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01101011
Приоритет неисправности: 5
Частота неисправности: 254
Сброс счетчика: 197

Что можно сделать?
И вообще с какой стороны он расположен относительно багажника? ]]> Электрооборудование Metanol http://audi-a3club.ru/showthread.php?t=2129 лаунч контроль реально? http://audi-a3club.ru/showthread.php?t=2128&goto=newpost Sun, 13 May 2012 13:19:23 GMT Добрый всем день. У меня вопрос, возможно-ли прописать каким-либо способом лаунч контроль если ег нету? авто 2005 года 2.0 турбо монопривод на шестиступке дсг. Добрый всем день.
У меня вопрос, возможно-ли прописать каким-либо способом лаунч контроль если ег нету?
авто 2005 года 2.0 турбо монопривод на шестиступке дсг. ]]> Дополнительное оборудование demidka http://audi-a3club.ru/showthread.php?t=2128 Не складывается водительское зеркало. http://audi-a3club.ru/showthread.php?t=2127&goto=newpost Sun, 13 May 2012 13:17:04 GMT Собственно вот в чем проблемка:не складывается водительское зеркало. Может кто-нибудь сталкивался и знает с чего начать решение данного вопроса? Собственно вот в чем проблемка:не складывается водительское зеркало.
Может кто-нибудь сталкивался и знает с чего начать решение данного вопроса? ]]> Электрооборудование Sleem http://audi-a3club.ru/showthread.php?t=2127