![]() ![]() |
![]() |
#1 |
Новичок
![]() Регистрация: 21.06.2016
Адрес: Ярославль
Сообщений: 9
Автомобиль: audi a3 8p 2.0 fsi bvz
|
![]()
Доброго дня народ! В общем столкнулся я с интересной проблемой а3 8p 2.0 bvz. В общем дело обстоит так! Пока я еду на работу спустя минут 30(км10-15) по небольшим пробкам и светофорам коробка начинает пинаться. Сначала 1-2, потом начинает 2-3. Иногда бывает и обратно а иногда вообще без пинков, т.е. едешь пинается, стоишь на драйве минут 5, поехал и все норм, через какое то время опять начинается. Или после пробки едешь 1км примерно и пинки пропадают, как снова встал опять появляются. Ездил я с этой проблемой в power transmission. (Живу в ярославле) в общем приехал я в москву и по пробкам не проявилось ни 1 пинка зараза). В итоге усомнился я в замене ГБ и решил сделать диагностику. Диагност в общем разогнал масло в карабасе до 110-111гр и все нормально. Как он только заглушил машину и снова завел, то пинки тут же появились. Остыла до 100гр и они пропадают. В общем не стал ничего менять и решил еще покататься.
После выявил проблему что масло через датчики попадает в жгут проводки, так может ли быть в этом причина, и может кто нибудь скинуть ссылку на инструкцию по адаптации ? (Кстати, при обычной езде без пробок пинки вообще не проявляются, коробка переключает практически незаметно) 09g. Пробег 130 000. Началась ерунда с коробкой примерно на 120 000. |
![]() |
Цитировать |
|
![]() |
#2 |
Новичок
![]() Регистрация: 14.12.2017
Адрес: Москва
Сообщений: 3
Автомобиль: Audi A3
|
![]() Доброго дня народ! В общем столкнулся я с интересной проблемой а3 8p 2.0 bvz. В общем дело обстоит так! Пока я еду на работу спустя минут 30(км10-15) по небольшим пробкам и светофорам коробка начинает пинаться. Сначала 1-2, потом начинает 2-3. Иногда бывает и обратно а иногда вообще без пинков, т.е. едешь пинается, стоишь на драйве минут 5, поехал и все норм, через какое то время опять начинается. Или после пробки едешь 1км примерно и пинки пропадают, как снова встал опять появляются. Ездил я с этой проблемой в power transmission. (Живу в ярославле) в общем приехал я в москву и по пробкам не проявилось ни 1 пинка зараза). В итоге усомнился я в замене ГБ и решил сделать диагностику. Диагност в общем разогнал масло в карабасе до 110-111гр и все нормально. Как он только заглушил машину и снова завел, то пинки тут же появились. Остыла до 100гр и они пропадают. В общем не стал ничего менять и решил еще покататься.
После выявил проблему что масло через датчики попадает в жгут проводки, так может ли быть в этом причина, и может кто нибудь скинуть ссылку на инструкцию по адаптации ? (Кстати, при обычной езде без пробок пинки вообще не проявляются, коробка переключает практически незаметно) 09g. Пробег 130 000. Началась ерунда с коробкой примерно на 120 000. |
![]() |
Цитировать |
![]() |
#3 |
Модератор
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Регистрация: 14.03.2010
Адрес: Челябинск
Сообщений: 5,864
Автомобиль: A3, 8PAA7U, 2.0FSI(BVZ), 6A(JUH), 2008
|
![]()
Масло в проводке это не проблема. Смирись.
Нужно для начала выставить верно уровень масла, тебе рекомендую по минимуму, в 45град. Помыть радиатор.
__________________
Mods: FIS, Cruise, Allum pedals, MFSW+Tiptronic, Saloon Ligth full, Bi-xenon+LED, Задние LED, LWR, SWRA, SET, Pass. AirBAG off, IsoFIX Rear, Front Brake 312 mm, Coming Home, Rear Brake 286mm, Parking Aid 8сh, Webasto j364 + T90, Automatic climat control j255, LED подсветка номера, RNSE-PU, Rain sensor, BOSE, BT, Rear view CAM, ESP, Facelift III Mods processed: RS3 look, BCM. Mods wish: Steering III generation. |
![]() |
Цитировать |