Вернуться   Audi A3 Club > Ремонт и обслуживание > Двигатель и трансмиссия Перезагрузить страницу [Переборка 1.4T CAXC] Неуверенная работа двигателя на холостом ходу

 

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме
Старый 18.02.2012, 10:47   #1
prostornet
Модератор
prostornet is a splendid one to beholdprostornet is a splendid one to beholdprostornet is a splendid one to beholdprostornet is a splendid one to beholdprostornet is a splendid one to beholdprostornet is a splendid one to beholdprostornet is a splendid one to behold
 
Аватар для prostornet
Информация
Автомобиль: Audi Q3 2013 2.0TFSi Q (CCZC) DSG7 (DQ500-NZT)
По умолчанию [Переборка 1.4T CAXC] Неуверенная работа двигателя на холостом ходу

Пару дней назад проявилось легкое подергивание двигателя на холостых оборотах. На следующий день эти симптомы стали более выраженными (стоишь на светофоре, а машину отчетливо колбасит ощущаешь это всеми фибрами души и тела). Что бы не гадать на кофейной гущи подрубаем комп и видим следующее:

Код:
Четверг,16,Февраль,2012,23:15:57:10074 
AVTO Версия: Адаптер VAG 11.34 
Дата версии: 20110928 
-------------------------------------------------------------------------------- 
-------------------------------------------------------------------------------- 
Контроллер 01: Двигатель       Описания: 03C-906-022-CAX.clb 
Номер детали контроллера: 03C 906 022 AP    HW: 03C 906 022  
Компонент и/или Версия: MED17.5.20          2733 
Код ПО: 0000077 
Код СТО: WSC 06314 000 00000 
VCID: 6ADFC69B395A 
1 Ошибка найдена: 
 
000772 - Цилиндр 4: обнаружен пропуск воспламенения  
               P0304 - 000 - - 
             Момент неисправности: 
                    Статус ошибки: 01100000 
                    Приоритет ошибки: 0 
                    Частота ошибки: 1 
                    Пробег:: 83138 km 
                    Индикация времени: 0 
                    Дата: 2012.02.16 
                    Время: 23:14:14 
 
             Момент неисправности: 
                    Об/мин: 730 /min 
                    Нагрузка: 25.1 % 
                    Скорость: 0.0 km/h 
                    Температура: 75.0°C 
                    Температура: 25.0°C 
                    Абс. давление: 980.0 mbar 
                    Напряжение: 13.970 V
Первая мысля катушка или свеча (хотя свечи новые, менял неделю назад).
Вооружившись инструментом производим вскрытие, каких либо внешних дефектов или неисправностей не видим ни на одной из катушек или свечей (включая и 4 цилиндр).
Так как стенда под рукой нет меняем местами органы второго и четвертого цилиндра.
Далее сбрасываем ошибки и включаем машину. Внешне видно что двигатель подергивается, проверяем ошибки и результат тот же (000772 - Цилиндр 4: обнаружен пропуск воспламенения). Решено было сделать промывку форсунок ввиду их засорения.

Перед промывкой проверяем компрессию в цилиндрах. Резельтат проверки компрессии 1-ый, 2-ой и 3-ий цилиндры компрессия 10 ед., а вот в четвертом всего 7 ед. Капнули маслица в цилиндр и проверили еще раз, но результат не особо улучшился с 7-ми до 8-ми ед. Так как все уже было готово решили все таки сделать промывку. На промывку форсунок wynn`sом ушло пару часов. Двигатель какое то время работал ровно и уверенно. На утро пару раз загорался чек и двигатель прилично колбасило на холостом ходу. Итог вскрытие.

Договорился со знакомым о предоставлении подъемника на несколько дней (большое ему спасибо за это, жаль только, что его самого все это время не было). Перед тем как поставить машину на подъемник оформил заказ:

Knecht OC 593/4 Фильтр масляный 1
Reinz 61-37045-00 Прокладка ГБЦ 1
Reinz 70-31306-00 Колпачок маслосъёмный 16
VAG 036 115 175 B Фильтр масляный, сетчатый 1
VAG 03C 103 196 Прокладка свечных колодцев 4
VAG 03C 109 293 Прокладка втулки коленвала 1
VAG 03C109287G Прокладка крышки привода цепи 1
VAG N 102 475 04 Болт картера распредвалов 10
VAG N 103 008 05 Болт картера распредвалов 5
VAG WHT 000 912 Болт ГБЦ 10
VAG WHT005184 Сальник ТНВД 1


На разбор авто ушло 1,5 дня (отдельное спасибо Серёге "а.к.а Sergikoff" за участие в разборке авто, доставку запчастей, особенно самого важного двух новых поршней и вообще за поддержку). Слил масло с двигателя и зачем то с коробки и хотя ваг утверждает, что масло в ней на весь срок жизни, оно было черное. За консультацию по замене масла в коробке DSG-7 (KHN) спасибо одноклубнику "а.к.а СергейF". Во время разбора двигателя во впускном коллекторе обнаружено было больщое количество (вылил около 200 гр.) масла. Один из признаков износа маслосъемного кольца на поршнях или маслосъемных калпачков на клапанах.







Наличие спец инструмента при работе одному крайне необходимо. Например для для снятия шкива помпы желательно вот такой инструмент или придется зажимать шкив поликлиновым ремнем, я как раз клинил ремнем. Для снятия шкива коленвала нужен фиксатор и второй фиксатор в ЭЛЬЗЕ есть описание как ими пользоваться. В моем случаи шкив коленвала я снимал при помощи пневмоинструмента. Для фиксации натяжительного ролика использовал обычный шестигранный ключ (размер не помню, но как правило в наборе он есть). Еще будет нужна траверса для вывешивания двигателя, так как необходимо снять опору двигателя иначе вы не сможете вывернуть болты крепящие крышку цепного привода и снять её.







Сняв крышку цепного привода, внимательно осмотрите узлы на наличие меток. В моем случаи на узлах не было ни каких меток, так как для выставления используется шаблон фиксирующий распредвалы + выставляется ВМТ на 1-ом цилиндре. У меня всего этого не было. Я воспользовался старым методом, поставил свои метки на звездачка и цепи используя краску. Для снятия цепи отводим натяжитель и фиксируем его маленьким шестигранником, снимаем цепи и планки натяжителя. Ну вот мы и на финишной прямой. Снимаем картер головки блока цилиндров, отворачиваем 15 болтов (они кстати под замену), далее снимаем рокера и гидрокомпенсаторы желательно попарно и замачиваем их в масле. Теперь отворачиваем еще десяток болтов (они так же под замену), в моем случаи они были под стандартную насадку, в то время как на 2.0FSI у sergikoff они какие то хитрые. Вот ГБЦ и снят, теперь на выявление дефектов и переборку.








Дозакал еще ряд вещей:

VAG N 910 486 01 Болт крепления шкива коленвала 1
VAG 03C 109 469 K Направляющая 1
VAG G 052 171 A2 Масло трансмиссионное 2
Elring 490.240 Прокладка коллектора выпускного 1
Fa1 870-902 Уплотнение выпускного трубопровода 1
Febi 32471 Сальник двигателя 1
Reinz 71-36068-00 Прокладка коллектора впускного 4
VAG 03C 129 717 C Прокладка 1
VAG 03C 133 073 A Прокладка уплотнительная 1
VAG 03C 145 757 A Прокладка 1
VAG 1K0 253 115 Q Прокладка 1
VAG N 013 81 33 Уплотнительное кольцо 2
VAG WHT 001 386 Прокладка 1
VAG WHT 003 247 Уплотнительное кольцо 1
Mahle Kolben 028 01 N0 Кольца поршневые комплект 2
+ еще взял фомирователь прокладок серый (температурный), пару балонов очистителя и обезжиривателя, шпильку М8Х27.5, антифриз G12++, масло AGIP 0w-40 TECSINT SX.


Сняв ГБЦ отправился в сервис к знакомым на переборку. Там под руководством мастера (мастера зовут Михаил, ему отдельно огромное спасибо за консультации по ремонту двигателя и контроль при переборке ГБЦ) перебрал ГБЦ своего двигателя. Рассухарил впускные и выпускные клапана, обнаружил сантиметровый слой гуталина во впуске на стенках и самих клапанах. Далее с помощью щеток, дрели, притирочной насадки и конечно нефраса очистил клапана и сам блок. Сделал притирку впускных и выпускных клапанов к посадочным местам (промаркировал клапана соответственно что бы при сборке не перепутать). Собрал, заменил маслосъемные калпачки (они кстати еще вполне рабточие были) и засухарил клапана. Для работы с ГБЦ нужен еще рассухариватель.









Так как по сути с клапанами все впорядке, загажены только сильно были, получалось, что суть проблемы глубже. Это значит вынимаем и смотрим поршни. Отворачиваем картер двигателя, сдесь столкнулся с засадой и ваговской ....... , пару болтов оказались очень хитро спрятаны и даже в ЭЛЬЗе о них не слово, а по сему чуть не вырвал их. СНяв картер получаем доступ к коленвалу и креплению шатунов поршней. При выемки поршне стоит быть аккуратней чтобы не повредить зеркало стакана. Сперва вынул из проблемного четвертого цилиндра. Компрессионные кольца сказать, что они не работали нельзя, а вот маслосъемное явно уже не работало. Во время протирки и проворачивания колец в пазах обнаружил трещины и сами поврождения поршня в итоге. Далее разобрал 3-ий, 2-ой и 1-ый цилиндры. На поршне первого цилиндра так же были обнаружены повреждения.





Заказал соответственно:

VAG 03C 107 065 AP 001 Поршень в сборе 2

Ожидание запчастей заняли еще пару дней. Пока ждал почистил все узлы двигателя, очистил поршни и проверил состояние стаканов. Сделал замеры с помощью микрометра на отсутствие элипсов. Пришло трансмиссионное масло, заправил коробку. Первыми приехали кольца, установил их на поршни, взвесил для успокоения души (вес поршней: 267.4 и 268.6 гр. соответственно).







Затем с помощью опресовки установил поршни во второй и третий цилиндры.







Дождался приезда двух новых поршней взвесил и их (270.6 и 271.2 гр. соответственно). Установил их соответствено в первый и четвертый цилиндры.









Далее пошла сборка, на которую ушло ровно сутки.

P.S.: Вобщем это все. Двигатель завелся, ошибки проверил. Столкнулся вот только с еще одной проблемой, которую решил подбором из того что было. Проблема была в алюминиевых клопах, ни в ЕТКЕ, ни в ЭЛЬЗе ни чего не нашел.

P.S.S.: Уфф..., осилил столько букв и картинок.
__________________
"The quieter you become the more you are able to hear."

Последний раз редактировалось prostornet; 20.01.2014 в 17:10.
prostornet вне форума   Цитировать  
Google
Старый 18.02.2012, 12:37   #2
RIPPER
Модератор
RIPPER это имя известно всемRIPPER это имя известно всемRIPPER это имя известно всемRIPPER это имя известно всемRIPPER это имя известно всемRIPPER это имя известно всем
 
Аватар для RIPPER
Информация
Автомобиль: Летающие кольца.
По умолчанию

Винс особо не поможет, если она засорина, форсунка, и сам понимаешь, просто так она засориться не могла, либо забилась изнутри грязью, что попала с топливом, либо плунжер заканчивается.
Поэтому меняй, дибо местами, либо по умолчанию все!
RIPPER вне форума   Цитировать  
Старый 19.02.2012, 16:10   #3
prostornet
Модератор
prostornet is a splendid one to beholdprostornet is a splendid one to beholdprostornet is a splendid one to beholdprostornet is a splendid one to beholdprostornet is a splendid one to beholdprostornet is a splendid one to beholdprostornet is a splendid one to behold
 
Аватар для prostornet
Информация
Автомобиль: Audi Q3 2013 2.0TFSi Q (CCZC) DSG7 (DQ500-NZT)
По умолчанию

Промыл вчера на стенде форсунки wynn`sом (ушло на все про все около двух с половиной часов). Перед промывкой решил проверить компрессию в цилиндрах для очистки совести в трех цилиндрах компрессия 10ед , а вот в четвертом всего 7ед, после промывки давление поднялось до 8.5ед. Двигатель работает без перебоев на холостом ходу и более уверенно, ошибки больше не появлялись. Но от вскрытия меня уже ни что не спасет, так как по любому надо выяснять что там с кольцами и клапанами в 4 цилиндре.
__________________
"The quieter you become the more you are able to hear."
prostornet вне форума   Цитировать  
Старый 19.02.2012, 19:09   #4
Vtor
Модератор
Vtor Мега ГУРУVtor Мега ГУРУVtor Мега ГУРУVtor Мега ГУРУVtor Мега ГУРУVtor Мега ГУРУVtor Мега ГУРУVtor Мега ГУРУVtor Мега ГУРУVtor Мега ГУРУVtor Мега ГУРУ
 
Аватар для Vtor
Информация
Автомобиль: A3, 8PAA7U, 2.0FSI(BVZ), 6A(JUH), 2008
По умолчанию

Цитата Сообщение от prostornet Посмотреть сообщение
Но от вскрытия меня уже ни что не спасет, так как по любому надо выяснять что там с кольцами и клапанами в 4 цилиндре.
Ложку масла пробовал заливать в циллиндр и измерить ?

Если пробдема с кольцами давление подскакивает. Я рекомендую сделать раскоксовку, можно только одного "проблемного" циллиндра. После этого выполнить измерения - уверен 90% восстановится.
__________________

Mods: FIS, Cruise, Allum pedals, MFSW+Tiptronic, Saloon Ligth full, Bi-xenon+LED, Задние LED, LWR, SWRA, SET, Pass. AirBAG off, IsoFIX Rear, Front Brake 312 mm, Coming Home, Rear Brake 286mm, Parking Aid 8сh, Webasto j364 + T90, Automatic climat control j255, LED подсветка номера, RNSE-PU, Rain sensor, BOSE, BT, Rear view CAM, ESP, Facelift III
Mods processed: RS3 look, BCM.
Mods wish: Steering III generation.
Vtor вне форума   Цитировать  
Старый 19.02.2012, 19:09   #5
Ryuga
Завсегдатай
Ryuga очень скоро станет известнымRyuga очень скоро станет известным
 
Аватар для Ryuga
Информация
Автомобиль: Audi A3 8PA, 2005, 2.0TDI BMM, 6МКПП
По умолчанию

Да блин, вот и Ауди, 09 год машина и уже надо что-то вскрывать... Печаль.
Ryuga вне форума   Цитировать  
Старый 20.02.2012, 01:38   #6
prostornet
Модератор
prostornet is a splendid one to beholdprostornet is a splendid one to beholdprostornet is a splendid one to beholdprostornet is a splendid one to beholdprostornet is a splendid one to beholdprostornet is a splendid one to beholdprostornet is a splendid one to behold
 
Аватар для prostornet
Информация
Автомобиль: Audi Q3 2013 2.0TFSi Q (CCZC) DSG7 (DQ500-NZT)
По умолчанию

Цитата Сообщение от Vtor Посмотреть сообщение
Ложку масла пробовал заливать в циллиндр и измерить ?

Если пробдема с кольцами давление подскакивает. Я рекомендую сделать раскоксовку, можно только одного "проблемного" циллиндра. После этого выполнить измерения - уверен 90% восстановится.
Масло в цилиндр добавлял и после делал замер (поднималось с 7ед до 8ед). Можно сделать раскоксовку скажем лавром, но потом надо будет масло обязательно менять. И раскоксовка это не сто процентная гарантия от болезни. Думаю побеспокоить оффов на счет того могут ли они проведя диагностику со сто процентной уверенность сказать что дурит кольца или клапана.
__________________
"The quieter you become the more you are able to hear."
prostornet вне форума   Цитировать  
Старый 20.02.2012, 08:43   #7
Vtor
Модератор
Vtor Мега ГУРУVtor Мега ГУРУVtor Мега ГУРУVtor Мега ГУРУVtor Мега ГУРУVtor Мега ГУРУVtor Мега ГУРУVtor Мега ГУРУVtor Мега ГУРУVtor Мега ГУРУVtor Мега ГУРУ
 
Аватар для Vtor
Информация
Автомобиль: A3, 8PAA7U, 2.0FSI(BVZ), 6A(JUH), 2008
По умолчанию

Цитата Сообщение от prostornet Посмотреть сообщение
Масло в цилиндр добавлял и после делал замер (поднималось с 7ед до 8ед).
Печалька, похоже на клапаны.
__________________

Mods: FIS, Cruise, Allum pedals, MFSW+Tiptronic, Saloon Ligth full, Bi-xenon+LED, Задние LED, LWR, SWRA, SET, Pass. AirBAG off, IsoFIX Rear, Front Brake 312 mm, Coming Home, Rear Brake 286mm, Parking Aid 8сh, Webasto j364 + T90, Automatic climat control j255, LED подсветка номера, RNSE-PU, Rain sensor, BOSE, BT, Rear view CAM, ESP, Facelift III
Mods processed: RS3 look, BCM.
Mods wish: Steering III generation.
Vtor вне форума   Цитировать  
Старый 20.02.2012, 16:00   #8
sergikoff
Модератор
sergikoff Мега ГУРУsergikoff Мега ГУРУsergikoff Мега ГУРУsergikoff Мега ГУРУsergikoff Мега ГУРУsergikoff Мега ГУРУsergikoff Мега ГУРУsergikoff Мега ГУРУsergikoff Мега ГУРУsergikoff Мега ГУРУsergikoff Мега ГУРУ
 
Аватар для sergikoff
Информация
Автомобиль: A3 8PA 2005, 2.0 FSI (BLY, 150 Hp), МКПП6
По умолчанию

а ты с оригинального масла на каком пробеге соскочил? ты ж вроде на аджиповском масле сейчас?
просто много от мотористов нареканий на кастрюль оригинальный... мож подзалипли кольца...
я б для начала раскоксовочку Лавром попробовал бы... на сутки оставить отмокать... мне кажется вполне может помочь...
__________________
не каждый знает, что при помощи 10 пальцев можно считать от 0 до 1023
sergikoff вне форума   Цитировать  
Старый 20.02.2012, 18:15   #9
prostornet
Модератор
prostornet is a splendid one to beholdprostornet is a splendid one to beholdprostornet is a splendid one to beholdprostornet is a splendid one to beholdprostornet is a splendid one to beholdprostornet is a splendid one to beholdprostornet is a splendid one to behold
 
Аватар для prostornet
Информация
Автомобиль: Audi Q3 2013 2.0TFSi Q (CCZC) DSG7 (DQ500-NZT)
По умолчанию

Цитата Сообщение от sergikoff Посмотреть сообщение
а ты с оригинального масла на каком пробеге соскочил? ты ж вроде на аджиповском масле сейчас?
просто много от мотористов нареканий на кастрюль оригинальный... мож подзалипли кольца...
я б для начала раскоксовочку Лавром попробовал бы... на сутки оставить отмокать... мне кажется вполне может помочь...
С мобила соскочил где на 30 т. и с тех пор я на аджипе. Думается мне если б они подзалипли так после wynn`sа было бы полегче.
А так после лавра придется еще и масло менять.
Серега, я предлагаю тебе пару ночных пикников общения с передовыми технология концерна ВАГ.
__________________
"The quieter you become the more you are able to hear."
prostornet вне форума   Цитировать  
Старый 20.02.2012, 19:01   #10
sergikoff
Модератор
sergikoff Мега ГУРУsergikoff Мега ГУРУsergikoff Мега ГУРУsergikoff Мега ГУРУsergikoff Мега ГУРУsergikoff Мега ГУРУsergikoff Мега ГУРУsergikoff Мега ГУРУsergikoff Мега ГУРУsergikoff Мега ГУРУsergikoff Мега ГУРУ
 
Аватар для sergikoff
Информация
Автомобиль: A3 8PA 2005, 2.0 FSI (BLY, 150 Hp), МКПП6
По умолчанию

мда... похоже клапана...
__________________
не каждый знает, что при помощи 10 пальцев можно считать от 0 до 1023
sergikoff вне форума   Цитировать  
Ответ

Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Работа стеклоочистителей Влерий Все остальное 15 29.01.2014 11:10
Подтраивает на холостом ходу 2.0 fsi Kirill_ks Двигатель и трансмиссия 4 02.05.2012 22:42
НЕ ретмичная работа двигателя на холостых оборотах (a3 1.6 98 г) DeuSic Двигатель и трансмиссия 2 11.01.2012 16:49
Работа датчиков p54nabehsin Электрооборудование 37 06.01.2012 09:34
Вибрация на холостом ходу!!! SRVR Двигатель и трансмиссия 14 19.11.2010 00:05

 

Текущее время: 03:54. Часовой пояс GMT +5.


Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2018, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Audi-A3Club.ru
Created By Incognito™